Nye Interreg søknader
Tekst: Gunnar Eiterjord, Samferdselssjef - Rogaland fylkeskommune
Rogaland fylkeskommune har i mange år vært aktiv i EU’s inter-regionale program kalt ”Interreg”. Nå starter en ny programperiode for perioden 2007 – 2013, og det blir nye muligheter for Rogaland fylkeskommune til å videreutvikle sitt internasjonale engasjement. Innen samferdselssektoren har fylkes-kommunen allerede spilt inn tre prosjektideer som legges fram på en konferanse i Oostende i Belgia 21. – 22. mars:
• Motorway of the Sea Strategic Demonstration Project
• Invisible Intermodal Transport
• High Speed Railway to Strengthen Intermodal Transport Corridors
 Motorway of the Sea Strategic Demonstration Project
EU har definert et nytt begrep “Motorveger til sjøs” som et virkemiddel for å bedre båttransport mellom EU- land og mellom EU-land og naboland, og for å bidra til å overføre gods fra veg til sjø. Gjennom Interreg-prosjektet ”Nordlig maritime korridor” som Rogaland er vært Lead Partner for, arbeides det med å få transportaksen mellom Kontinentet/Storbritannia og Norge opp til Nord-vest Russland definert som en slik motorveg til sjøs. Prosjekter som faller innenfor motorveger til sjøs kan i EU få inntil 30 % støtte til investeringstiltak i logistikk-nutepunkt (havner, terminaler, vegtilkoblinger, jernbanetilkoblinger og lignende). Det arbeides med at Norge innfører tilsvarende støtteordninger.
I et nytt Interreg-prosjekt ønsker vi å bidra til at aktører knyttet til logistikknutepunkt kan dra nytte av slike støtteordninger. I Rogaland vil dette være en måte til å øke godsmengdene til/Stavangerregionen og dermed bidra til at den nye Risavika havn og den nye godsterminalen på Ganddal får mer gods og dermed får god økonomi.
Invisible Intermodal Transport
Intermodal transport innebærer målrettet bruk av de typer transportmiddler som er økonomisk og miljømessig best egnet i de enkelte transportoppdrag. Men dette innebærer at man må kunne flytte gods over fra lastebil til båt eller jernbane slik at båt og jernbane blir brukt der dette er hensiktsmessig. Utfordringen er at mange ser på flytting fra et transportmiddel til et annet bare som et fordyrende og tidsødende ledd, selv om
transporten totalt sett eller tidsmessig er like gunstig eller gunstigere. Intermodal transport har et image-problem!
I dette prosjektet ønsker vi derfor å gjøre intermodal transport ”usynlig”, dvs. bidra til at transportbrukere ikke ser og ikke bryr seg om hvordan godset blir fraktet, bare det kommer fram til rett tid og til en rimeligst mulig pris. I Rogaland vil det for eksempel være viktig at samhandlingen mellom transportører er så god at overføring av gods mellom Risavika havn og Ganddalterminalen går så knirkefritt og rimelig at transportbrukerne ikke ”ser” denne overføringen.
High Speed Railway to Strengthen Intermodal Transport Corridors
FN’s klimapanel er klar på at CO2-utslippene i verden må reduseres, og dette vil utvilsomt ha konsekvenser for transportsektoren. Flyreiser er en ”versting” når det gjelder utslipp pr. transportert person-kilometer mens tog er langt gunstigere i mange tilfeller. Erfaringer fra utlandet viser at høyhastighetstog kan konkurrere på strekninger mellom regioner i et land og mellom land. Samferdselsdepartementet har bedt om at
høyhastighetsbaner i Norge blir utredet. Et nytt høyhastighetsnett vil ikke bare kunne tiltrekke seg passasjerer fra fly, men vil også frigjøre kapasitet på det øvrige jernbanenett slik at gods i større grad kan overføres fra veg til jernbane.
I dette nye Interreg-prosjektet vil vi bidra med å se på erfaringer og aktuelle løsninger for høyhastighetsbaner samt den samfunnsmessige gevinsten på lang sikt, dvs. på meget lang sikt. Å tenke høyhastighetsbane vil kunne vise seg å være like riktig og framtidsrettet som å bygge Bergensbanen for 100 år siden! For Rogaland vil et høyhastighetstog kunne gi en radikal forbedring av transporttilbudet fra Haugesunds- og Stavangerregionen til Osloregionen, uten å bruke fly, samt at gods i større grad kan fraktes på jernbane i stedet for veg. |
