Gode grunner til Høyhastighetstog
Tekst: Einar Enger, Konsernsjef NSB. Foto: Bjørn Stuedal
Høyhastighetstog i Norge er ikke lenger en umulighet, det kan tvert i mot være lønnsomt for samfunnet om vi bygger høyhastighetsbaner i Norge. Det viser utredningen som samferdselsminister Liv Signe Navarsete la frem i høst. Farten må opp dersom tog skal kunne konkurrere med privatbilen. Derfor er det flott at vi nå har fått en utredning som både gir oss muligheten til å diskutere høyhastighet på et faglig grunnlag som er basert på realistiske forutsetninger. Dette er ikke et luftslott men et prosjekt som lar seg gjennomføre om politikerne vil.
 Dagens utfordringer må løses
Samtidig er det viktig for NSB at vi ikke mister fokuset på det som er vår hovedutfordring i dag, nemlig å frakte folk til og fra jobb i og rundt de store byene. Det er i de store byene vi få den største miljøgevinsten ved at folk lar bilen stå og velger toget. I tillegg må vi sørge for at vi klarer å dekke den økte etterspørselen etter godstransport. Å få godstrafikken vekk fra veiene og over på jernbane er etterspurt i markedet, bidrar til å hindre ulykker på vei og gir store miljøgevinster. Både når det gjelder persontrafikk og godstrafikk står vi foran store utfordringer fremover, både når det gjelder vedlikehold og nyinvesteringer.
Enkelte har pekt på faren for at debatten om høyhastighet tar fokuset bort fra de utfordringer dagens jernbane står overfor. Vi deler ikke denne bekymringen. For det første har debatten om høyhastighet bidratt til å sette et større fokus på jernbane generelt. For det andre forutsetter en satsing på høyhastighetstog nettopp at satsingen på dagens jernbane, særlig rundt de store byene, styrkes. Ved å frigjøre kapasitet på gamle spor blir det også mulig å øke godstrafikken på bane.
Flere alternativer – positive effekter
Det er Jernbaneverket som på oppdrag av samferdselsministeren har engasjert den tyske konsulentgruppen VWI til å lage en analyse av hvilke muligheter høyhastighetstog i Norge gir. WVI gruppen har konsentrert seg mest om strekningene Oslo-Trondheim og Oslo -Gøteborg fordi de er minst kostnadskrevende, men har også sett på alternativer til Kristiansand, Stavanger og Bergen. NSB vil ikke på det nåværende tidspunkt ta stilling til de ulike alternativene, men uansett hvilke strekninger som velges vil det ha positiv effekt for miljøet. Selv om rapporten viser at CO2-utslippene med høyhastighetstog ikke går dramatisk ned så representerer toget en transportform for fremtiden fordi den er klimanøytral. Det kan løsninger som baserer seg på fossilt brensel aldri bli.
Dersom toget tar 70 % av flymarkedet vil Norge redusere de totale utslippene av CO2. Det er grunn til å tro at toget vil ta en enda større andel enn det prosjektet antyder. Tall fra Europa viser at med times- og halvtimesfrekvens i rush og reisetid på godt under tre timer så vil toget ta mer enn 70 % dersom prisene er like.
Regionale effekter
Dersom vi velger å satse på høyhastighetstog i Norge så vil vi i tillegg oppleve samfunnsendringer langt utover det vi er i stand til å se i dag. I tillegg til at selve reisen tar kortere tid og at jernbane er gunstig for miljøet, så vil høyhastighetstog kunne utvikle og styrke regionene, vi vil få muligheter til å skape nye arbeidsplasser, presset på boligmarket i de store byene vil kunne avta og vi vil knytte de store byene i Norge tettere til hverandre. Satsing på høyhastighet vil kunne bidra til at vi i større grad vil kunne ta hele Norge i bruk.
Ja takk, begge deler
2007 ser ut til å bli et rekordår for NSB. Etter 8 måneder la NSB frem sitt beste økonomiske resultat noensinne. Samtidig ser vi at trafikken øker på alle strekninger, også på lange distanser og utenom Østlandet. Alle de største byene i Norge har i dag en felles utfordring i at trafikkproblemene øker, og det er en voksende erkjennelse av at veibygging alene ikke løser problemene i norsk samferdsel. Samtidig forteller våre kunder at miljøvennlig transport blir stadig viktigere for dem. Konklusjonen er klar: De reisende velger miljøvennlig jernbanetransport når tilbudet er godt. Vår hovedutfordring er det store etterslepet i infrastrukturen. Derfor må det satses betydelig på vedlikehold og investeringer i jernbanenettet i årene fremover
Så får NSB ofte spørsmålet: Hva er viktigst for NSB – en styrking av dagens jernbane eller høyhastighet? Svaret er begge deler. NSB sier et definitivt ja til høyhastighetstog i Norge. Men samtidig er det et stort behov for å styrke vedlikehold og investeringer til dagens jernbanenett over de årlige budsjettene i årene fremover. Da må høyhastighet komme som et tillegg til og ikke i steden for en styrking av dagens jernbane. Derfor er NSB glad for signalene fra samferdselsminister Liv Signe Navarsete om at høyhastighetstog må prosjektfinansieres, og ikke tas over de årlige statsbudsjettene. Nå blir det opp til politikerne om høyhastighetstoget beveger seg fra visjon til virkelighet. Sier politikerne ja takk skal vi i NSB brette opp armene og bidra til at Norge tar skrittet mot å bli en moderne jernbanenasjon. |
